Từ lâu được biết đến bởi mạng lưới đường bộ hạn chế, đồng bằng sông Cửu Long đã trải qua quá trình chuyển đổi nhanh chóng về cơ sở hạ tầng giao thông. Chỉ trong vài năm trở lại đây, nhiều cây cầu hiện đại đã được xây dựng và 120 km đường cao tốc được đưa vào sử dụng.

Hiện tại, 428 km bổ sung đang được xây dựng. Động lực này xuất phát từ sự quyết tâm mạnh mẽ của chính phủ và của chính quyền địa phương đang thúc đẩy mọi dự án khu vực hướng tới mục tiêu đạt được vào năm 2025.

Việc đưa vào vận hành đường cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ và cầu Mỹ Thuận 2 vào cuối năm 2023 đã mang lại tác động tích cực kép : giảm ùn tắc giao thông và kết nối nhanh hơn giữa Thành phố Hồ Chí Minh, trung tâm kinh tế của đất nước với Cần Thơ, trung tâm của Đồng bằng sông Cửu Long. Khoảng cách rút ngắn 50 km đã cho phép thời gian di chuyển từ ba tiếng rưỡi xuống còn khoảng hai tiếng bằng ô tô.

Trục thiết yếu này thúc đẩy sự kết nối các vùng lãnh thổ đồng bằng, tạo nên chuỗi phát triển kinh tế cân bằng và liên kết, đồng thời kích thích du lịch và giao lưu văn hóa khu vực. Ngoài ra, việc kết nối với đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận và TP.HCM – Trung Lương còn giúp doanh nghiệp di chuyển dễ dàng hơn, giúp giảm đáng kể chi phí vận chuyển.

Mạng lưới đường bộ đã tạo nên sự kết nối trong và ngoài vùng, với các cây cầu bắc qua sông Tiền, sông Hậu của đồng bằng sông Cửu Long, cũng như các cây cầu lớn như Cần Thơ, Mỹ Thuận 1, Mỹ Thuận 2, Rạch Miễu…

Nhờ cơ sở hạ tầng mới này, nền kinh tế của đồng bằng đã ghi nhận những kết quả khả quan. Cụ thể, năm 2024, tăng trưởng kinh tế vùng đạt 7,31%, cao hơn mức bình quân chung cả nước (7,1%). Trà Vinh dẫn đầu khu vực với tỷ lệ 10,04%, Hậu Giang đứng thứ hai với 8,76%, tiếp theo là Long An 8,3%, Kiên Giang 7,5% và Tiền Giang trên 7%. Thu nhập bình quân đầu người đạt 80,7 triệu đồng/năm.

Tại Cà Mau, một tỉnh ở cực Nam đất nước, việc khánh thành cầu bắc qua sông Ông Đốc và trục Đông – Tây nối Quốc lộ 1 đến xã Tân Thuận (huyện Đầm Dơi) hứa hẹn sẽ tạo động lực mới, gia tăng phát triển địa phương. Nhiều dự án xây dựng, cải tạo, mở rộng đang ở giai đoạn cuối, trong đó có cầu Gành Hào (xã Tân Thuận), đường Đầm Dơi – Cà Mau, Vàm Đình – Cái Đồi Vàm, U Minh – Khánh Hội.

Việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông quan trọng đã tạo nên sự kết nối giữa các vùng đất liền, khu kinh tế ven biển và các khu công nghiệp. Tầm nhìn chiến lược này không chỉ phục vụ phát triển kinh tế – xã hội mà còn nhằm bảo đảm an ninh, quốc phòng. Người dân càng phấn khởi hơn khi tuyến đường cao tốc nối thị xã Cà Mau với Đất Mũi (điểm cực Nam của đất nước) được quy hoạch xây dựng từ năm 2026 đến năm 2030.

Tại hội nghị về hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo đẩy mạnh nỗ lực, phấn đấu đến cuối năm 2025 hoàn thành 600 km đường cao tốc vùng đồng bằng sông Cửu Long. Người đứng đầu Chính phủ yêu cầu các nhà đầu tư, ban quản lý dự án, nhà thầu huy động thêm nhân lực, máy móc, thiết bị, thực hiện nghiêm túc thời hạn. Theo Bộ Xây dựng, hiện nay Đồng bằng sông Cửu Long đang triển khai 9 dự án giao thông trên toàn quốc, với tổng vốn đầu tư khoảng 106.000 tỷ đồng (4,24 tỷ USD). Sáu trong số các dự án này, bao gồm bốn đường cao tốc (tổng cộng 207 km) và hai cây cầu, dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào năm 2025.

Đồng bằng sông Cửu Long đang chuyển mình thành một công trường xây dựng lớn với nhiều công trình quan trọng đang được xây dựng. Đó là các tuyến đường cao tốc Bắc Nam phía Đông, đoạn Cần Thơ – Cà Mau ; Châu Đốc – Cân Thơ – Sóc Trăng, Cao Lãnh – An Hữu, Mỹ An – Cao Lãnh ; đường Hồ Chí Minh, đoạn Rạch Sỏi – Bên Nhất và Gò Quao – Vĩnh Thuận ; cầu Rạch Miễu 2, v.v.

Cầu dây văng Rạch Miễu 2 bắc qua nhánh Tiền của sông Cửu Long, nối Tiền Giang với Bến Tre, dự kiến ​​sẽ thông xe vào ngày 30/4/2025, đúng dịp kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. Theo ban quản lý, công trình dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào ngày Quốc khánh 2/9 và hiện đã hoàn thành 80% khối lượng công việc. Việc khánh thành cầu Rạch Miễu 2 sắp tới cùng với cầu Đại Ngãi (Sóc Trăng) và cầu Đinh Khao (nối Vĩnh Long với Bến Tre) sẽ cải thiện đáng kể kết nối giao thông khu vực.

Nhờ cơ sở hạ tầng giao thông hiện đại, “Đồng bằng sông Cửu Long” vốn ngủ yên từ lâu nay đang sải cánh và vươn lên bước vào kỷ nguyên phát triển mới vì lợi ích của toàn dân tộc.