Ngày 5-4-2025, tại Hải Phòng, Tập đoàn Hateco tổ chức Lễ khánh thành Cảng Container quốc tế Hateco Hải Phòng.

Cảng Container quốc tế Hateco Hải Phòng nằm trên bến số 5, số 6 khu bến cảng Lạch Huyện (Hải Phòng) do Tập đoàn Hateco đầu tư, trở thành dự án phát triển hạ tầng cảng biển nước sâu đầu tiên tại Việt Nam từ nguồn vốn của khu vực kinh tế tư nhân. Dự án có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy giao thương quốc tế, tạo động lực phát triển kinh tế cho khu vực miền Bắc và cả nước.

Được khởi công từ tháng 8-2022, sau hơn 30 tháng thi công, với hơn 1.500 nhân công và sự phối hợp của 100 nhà thầu, tư vấn, dự án được hoàn thành vượt tiến độ 2 tháng.

Với quy mô gần 73ha, trong đó, bến chính dài 900m và bến sà lan 300m, Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng có khả năng tiếp nhận đồng thời 2 tàu container lớn nhất thế giới, công suất khai thác đạt 2,2 triệu TEU/năm.

Theo quy hoạch, đến năm 2030, khu bến Lạch Huyện sẽ có từ 13 đến 16 bến cảng (gồm 14 đến 18 cầu cảng), đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 61,4 triệu tấn đến 90 triệu tấn, hành khách từ 10,5 nghìn đến 11 nghìn lượt.

Tại lễ khánh thành, Tập đoàn Hateco cũng đã ký kết biên bản ghi nhớ với APM Terminals (Đan Mạch) để thiết lập mối quan hệ hợp tác chiến lược trong lĩnh vực cảng và logistics của Việt Nam. Theo đó, hai bên sẽ tăng cường hợp tác trong lĩnh vực phát triển và khai thác cảng, lĩnh vực hoạt động logistics.

Tàu container dài 400m vào cụm cảng Cái Mép – Thị Vải

Sáng 30-3-2025, tại cụm cảng Cái Mép- Thị Vải (thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu), Cảng Quốc tế Gemalink tổ chức lễ đón “siêu tàu” container M/V OOCL Spain của hãng tàu OOCL trên chuyến hành trình đầu tiên kết nối Á – Âu.

Tàu M/V OOCL Spain với sức chở lên đến 24.188 TEU, tổng chiều dài gần 400 m, rộng hơn 61m, cùng mớn nước tàu vào -15 mét và mớn nước tàu ra -15.5 mét.

Đây là một trong những “siêu tàu” container lớn nhất thế giới hiện nay cập hệ thống cảng của Việt Nam.

Việc hãng tàu OOCL lựa chọn cảng Gemalink là một điểm kết nối tin cậy trong tuyến dịch vụ của hãng một lần nữa khẳng định năng lực của cảng trong việc tiếp nhận các thế hệ tàu container lớn nhất thế giới hiện nay.

Đồng thời khẳng định tiềm năng, lợi thế và vai trò quan trọng của cụm cảng nước sâu Cái Mép- Thị Vải của Bà Rịa-Vũng Tàu trên các tuyến hàng hải xuyên châu lục.

Cách đây hơn 20 năm, các tàu có trọng tải lớn không cập được cảng Việt Nam, hàng hóa về Việt Nam chủ yếu phải được chuyển tải ở Singapour sang các tàu con rồi mới đi Việt Nam.